37.4万提了辆雷克萨斯ES300h,再开朋友的奥迪A6L,车主:不能比

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导语:37.4万提了辆雷克萨斯ES300h,再开朋友的奥迪A6L,车主:不能比!有些车纯进口官方涨价照样不愁卖说的就是车主提的雷克萨斯ES,也有些车曾经是王者换代之后,虽然说经历了一些波折,但现在还是重新回到了王者的宝座,说的就是我朋友的这台奥迪A6L,所以今天我们就介绍了这两台车,来跟大家聊一下当今网红车ES和过期网红车A6L究竟怎么样?首先雷克萨斯ES真...

导语:37.4万提了辆雷克萨斯ES300h,再开朋友的奥迪A6L,车主:不能比!

有些车纯进口官方涨价照样不愁卖说的就是车主提的雷克萨斯ES,也有些车曾经是王者换代之后,虽然说经历了一些波折,但现在还是重新回到了王者的宝座,说的就是我朋友的这台奥迪A6L,所以今天我们就介绍了这两台车,来跟大家聊一下当今网红车ES和过期网红车A6L究竟怎么样?

首先雷克萨斯ES真的是车界的一股清流,不国产、不加长、纯进口,坚持混动,销量还能增长百分之二十几,真的挺佩服的。那么回归到产品本身,这台ES它开起来,如果拿人来做比喻的话,它就是一个非常圆滑,车主提的这台ES300h,搭载一台2.5L直4的自然吸气发动机,配一个88KW的电子发动机,最大马力是178匹。

它的爆发力虽然没有涡轮车这么强,但是雷斯达斯把它的动力做到很平顺,不管我怎么去对待油门,始终像打太极一样,把动力分配到车轮上,所以它开起来没什么激情,但是雷克萨斯把这种柔顺做到了极致,这台车它的转向也不是轻飘飘,毫无回馈的,而是有质感的,是精准的。

你在变道的时候他能给你足够的信心,而且最重要的是这台车的油耗,没有把它开到过6L以上,而且加的是93号的油。如果对它的驾驶质感有抱怨的话,我觉得它的底盘可以做的在厚重一点,在高级一些,还有就是这台车,它的自动驻车反应有些

内饰也很有层次感,细腻的皮革,加上大量不规则的线条,还有非常贴合身体的座椅,很好地迎合了国内消费者的口味和审美。它就像一杯白开水,平平无奇,但最解渴。

而对比新款奥迪A6L刚开始的时候销量的确不是很好,以至于现在他在马路上的能见度都不是很高,但是随着折扣一上来,要知道这个是一台标准C级行政轿车,月销量14,000台是什么概念?朋友们?有些人觉得A6L是靠降价才能维系住销量,这个观点有错误,其实想买这台车的人很多,只不过鉴于上一代A6L的终端售价,他们都属于一个持币观望的状态,价格合适了他们肯定会买,毕竟谁也不想刚买完车就降价,这是很简单的道理。

我朋友提的这台A6L指导价43.3万,终端优惠后的价格大概是三十六七万的样子。这样子的价格难道不比雷克萨斯ES强吗?如果说原来的A6L一直是官车形象,那现在的风格简直就是从三四十岁的中年油腻大叔摇身一变成了20多岁的精神小伙。

包括这套内饰也是颠覆了原来的设计。首先出现在家族的旗舰A8上,然后逐渐下放到A6L以及现在的这台A6上面。30多万的价格着满满的科技感,是雷克萨斯ES给不了你

动力方面,奥迪A6L搭载了2.0T的发动机,最大功率224马力,最大扭矩350牛米,日常驾驶是肯定够用了,而它的转向相对于上一代的A6也有了很大的进步。虽然说在第1次的时候,我还是会觉得它的转向有点轻,那这对于已经习惯驾驶它的车主们而言,却是一件非常愉悦的事情。

结语:总的来说中国消费者可能更吃雷车售后那一套,而且ES也更加符合国人的审美,但是它有一个致命的缺点就是空间小,严格意义上来说,它并不能算是宝马5系、奔驰E级或者是奥迪A6L的对手,因为它的车身尺寸明显是要小一圈的,其实我觉得不管是A6L还是ES,他们都各有各的好,我觉得你说的有道理,如果真的要把这两台车放在一起比个高低的话,其实也没什么意思,最后的决定权还是在各位消费者的手中,喜欢老谢聊车的话,一定要记得点赞、评论加关注哦

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